诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置
• •  启用平行驻车辅助系统。通过按下平行驻车辅助系统开关进行启动。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  平行驻车辅助系统被停用。
• •  驾驶员信息中心显示信息“驻车辅助不可用”。

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.启用和停用平行驻车辅助系统开关，并确认故障诊断仪“Advanced Park Assist Switch（高级驻车辅助系统开关）”参数在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间变化。
• 如果参数未在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间切换。
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间变化
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，并关闭所有车辆系统，断开 S167 平行驻车辅助开关处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2min 时间。
• 2.测试搭铁电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认故障诊断仪“Advanced Park Assist Switch（高级驻车辅助系统开关）”参数为“Inactive（未激活）”。
• 如果不为“Inactive（未激活）”
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K182 驻车辅助控制模块处的 X1 线束连接器。
• 4.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K182 驻车辅助控制模块。
• 如果为“Inactive（未激活）”
• 5.在信号电路端子 1和搭铁电路端子 3之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。
• 6.确认故障诊断仪“Advanced Park Assist Switch（高级驻车辅助系统开关）”参数为“Active（激活）”。
• 如果不为“Active（激活）”
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开 K182 驻车辅助控制模块处的线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K182 驻车辅助控制模块。
• 如果为“Active（激活）”
• 7.测试或更换 S167 平行驻车辅助开关。

维修指南

• •  参见控制模块参考，了解驻车辅助控制模块的更换、设置和编程。